Impresión de piezas
“Para el nuevo CUPRA León Competition hemos modelado el módulo central de mando del volante, la salida del aire del capó, el retrovisor y las tomas de refrigeración para frenos y agua”, revela Xavi Serra, jefe de Desarrollo Técnico de CUPRA Racing. Estas piezas se fabricaron usando tecnología de impresión 3D HP Jet Fusión 5200 y es parte de las exigentes pruebas de desarrollo del nuevo modelo de competencia.

Eficiencia y agilidad
Esta tecnología tiene muchas ventajas. “El objetivo principal es tener muchas piezas en poco tiempo. Podemos probar gran variedad de diseños en un tiempo reducido. Además, como el desarrollo de vehículos ahora se hace en paralelo, esta tecnología nos permite reaccionar ágilmente ante cualquier cambio que se produzca en el proceso de diseño”, detalla Serra.

Piezas en 3D contra el viento
En las competencias de TCR, el espejo retrovisor es una pieza que reglamentariamente debe tener igual forma que el automóvil estándar. Pero los ingenieros de CUPRA deseaban ir más allá. “Quisimos añadir una funcionalidad más, la refrigeración del piloto”, asegura Xavi Serra. Los materiales se prueban en el túnel de viento, donde las piezas impresas en 3D se examinan igual al resto.

Probado en las pistas
Al ser un automóvil de carreras, la fase final de desarrollo solo puede llevarse a cabo en un solo lugar: los circuitos. Específicamente, el Concurso de León con sus piezas impresas en 3D se puso al límite en las laderas de Portimao (Portugal). “Los resultados han sido muy buenos, y algunos incluso sorprendentes”, dice el ingeniero CUPRA.

Futuro de la imprenta
“La impresión 3D va a suponer un punto de inflexión en la industria automovilística, ya que permite acelerar los plazos y la tecnología 3D de HP ayuda a los diseñadores a crear piezas que no se podrían producir con otras tecnologías”, dice Virginia Palacios, directora de Desarrollo de Sistemas para el Negocio de Impresión 3D en HP.